第183章 关于汽车的想法

第183章关于汽车的想法

后世美国被称作“车轮上的国家”，是个民众酷爱开车出行的国度，但现在还远非如此。

要想开着这辆凯迪拉克从芝加哥前往纽约，几乎不可能。不仅仅是车辆本身的稳定性问题，最主要是路况不好，而且也不是那么方便加油。

所以他们依旧只能乘坐火车。

纽约车展要在两日后举办，李谕在纽约这两天也没闲着。

哈珀·柯林斯出版社找到了李谕，首先给他了《星球大战：新希望》第一版的版税，一共9000美元。

如今美国还没有个人所得税（10年后才会出台），这些钱完完整整都到了李谕手里。

不过这些钱以后还要拿出一些分给吕碧城和德龄。

主编詹姆士说：“先生可以在一家美国银行开个账户，这样我们时时就可以把钱汇给你。”

李谕准备听从他的建议，在花旗银行开个户头，以后确实方便许多。

詹姆士又说：“另外，我们已经与欧洲那边谈好了，《星球大战：新希望》会在欧洲以英语、法语、德语、俄语、意大利语、西班牙语等多种语言发行，但翻译工作还需要进行一段时间。”

李谕笑道：“巧了，我正好还有法语的版本。”

“这真是太棒了！”詹姆士说，“我们的工作可以更快推进。据我初步估计，本书在欧洲的销量也不会低于20万册，如果续集可以继续畅销，整体销量还会大幅提升。”

好嘛，也太好卖了。

到了车展这天，Sierra坐着一辆马车找了过来。

同欧洲一样，如今美国的马车还是很多的，很多人并不认为汽车会是未来。

欧洲、美国的很多马车夫非常看不惯汽车，经常登报嘲笑，就比如很多漫画，画着汽车半路抛锚，驾驶者不得不趴到车底修车。

这在大众看来，一点都不绅士。

但人类自从进入第一次工业革命以来，技术更迭太快了，有时时代抛弃某一项旧事物时，真的是快到连招呼都来不及打。

李谕同Sierra坐着马车前往车展，感觉还有点像从旧时代走向新时代。

纽约车展从二十世纪的第一年，也就是1900年开始举办，规模同后世当然没法比，但现在参展的车企已经不少。

后世国际上有著名的五大车展：德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、北美车展和日本东京车展。但目前其中的北美车展，也就是底特律车展还没有开始举办，所以纽约车展基本上就是目前美国规模最大的车界盛会。

即便是汽车还没有大规模流行开，现在喜爱汽车的人也不算少。

美国此时有了上百家汽车公司，不过大都是些小作坊，硬要类比一下的话，可能有点像后世咱们的个体户，就是一两个人或者几个人一起研究，造一辆车，然后可以的话就参加个赛车比赛，万一出名了可以继续融资搞公司。

之所以能这么做，也是因为现在的汽车结构远远没有后世那么复杂。

——当然能做大的汽车企业，只有那么几家而已。

就像任何一个新兴行业，刚开始的时候都是百家争鸣，到最后大浪淘沙，只剩几个巨头。

展览厅中有不少车，但要说这届车展最耀眼的，还真就是凯迪拉克。

毕竟10马力放在1903年几乎就像100多年后的双涡轮增压加V8发动机，想想就让人热血沸腾。

李谕和Sierra刚走进去，威尔弗雷德就看到了他们：“我在这！我在这！你们来的真是太慢了，就在十分钟前，我们这次生产的所有汽车都销售一空。”

Sierra不满道：“你不是说好了给我留一台吗？”

威尔弗雷德挠挠头：“但是那几个日本人开的价码太高了。”

Sierra指着后面：“不是还有一台吗？”

威尔弗雷德连忙说：“这辆车是展车，还要用它来吸引大买家。”

Sierra说：“伱倒是挺会做买卖。”

威尔弗雷德说：“都是父亲的主意。”

“好吧，那我去别处看看。”Sierra扭头就走。

旁边的展台就是福特了。

此时林肯汽车兼凯迪拉克汽车创始人利兰先生正在与亨利·福特聊着天。

福特汽车如今还没有开始生产T型车，只是造了几辆原型车。

这也是目前一众汽车公司们的运营模式，正如上面说的，需要用原型车通过比赛之类的方式打响名声，获得融资。

当然还有一种方式就是车展，很多公司都希望让自己的产品获得青睐，并收获大批量订单。这样他们不仅方便融资，也能放心生产。

福特今天带来的就是自己的原型车福特999，这辆车最近被一名赛车手开着到处周游，赚来了不少名声。

而李谕端详了一会，很快发现了这辆车很多问题。

Sierra同两人打了招呼：“利兰先生、亨利先生，你们好！”

两人也认识Sierra，“美丽的Sierra，你真是这个展馆中最动人的一位女士，如同最好的赛车一样令人感到光彩夺目。”

如今的车展没有车模哪。

威尔弗雷德则迅速跑了过来：“父亲，都怪你把生产的车都卖了出去！Sierra小姐本来要订一台的，现在她可生气了。”

利兰讶道：“刚才那位日本客人开出两倍价格，我记得是你张口答应的。”

威尔弗雷德老脸微微一红，Sierra在旁道：“原来是这么回事。”

威尔弗雷德尴尬地笑了笑：“Sierra小姐，你看这样好不好，我再给你提供一辆动力更好的汽车。”

亨利·福特倒是对旁边的李谕说：“这位先生好像在哪见过？”

Sierra介绍说：“他就是李谕，来自清国。”

“原来是你！”福特说，“我想起来了，报纸上有你的照片。”

利兰先生说：“你就是盛传的那位发现了冥王星，还找到河外星系的李谕？”

李谕笑道：“是我。”

“见到你真是不胜荣幸！”福特说，“你怎么会在车展，是想买一台汽车吗？”

李谕说：“买不买汽车可以先不提，我倒是对汽车的一些技术比较感兴趣。”

“技术？”福特本人就是个工程师，对汽车技术很着迷。他之前开过好几个汽车公司，但是都倒闭了，原因正是他本人过于沉迷了技术研发，忽略了公司运营。

李谕看着眼前的汽车说：“我刚才已经观察过了，这辆车可以改进的地方有很多，其实也不仅仅这辆车，也包括旁边的凯迪拉克modelA型汽车。但我想二位先生目前可能最感兴趣的就是发动机改进、四驱系统以及电子打火系统吧？”

李谕眼光很毒辣，当年他好歹本科也是机械专业，对汽车相当熟悉。

现在汽车的马力羸弱的原因很多，但短时间看，能够快速改进的点就是发动机排量、汽缸、进排气设计等。

而四驱系统，虽然在后世看是个高端车型或者越野车才需要的配置，但实际上在这时候真的很重要，因为如今的道路条件压根没法和100多年后相提并论，铺装路面都不多，更别提铺装水平了。

所以四驱系统很关键，这也是后来一战对车辆最大的需求点之一。

甚至可以说，以现在的道路水平，开车几乎就是在越野。

而越野当然最需要的就是四驱系统。

还有电子点火系统，这也是后世汽车已经完全普及甚至习以为常的东西，总不能每次开车都像当年的手摇拖拉机一样用摇杆摇起来吧。

福特张了张嘴，李谕短短一句话，几乎就说穿了现在汽车工业的现状。他顿了顿才说：“没想到阁下贵为英国皇家学会外籍院士以及天文学会会员，还对机械工业有这么深的见解。”

李谕笑了笑：“确实比较感兴趣。”

旁边的利兰先生则说：“你提到的几点都很难解决，发动机的问题还可以通过提升排量来提升一下马力。但四驱系统实在是难以实现，去年已经有人设计出了四驱汽车，不过稳定性很差，而且成本过高。至于电子点火系统，是受制于设计与稳定性，难以普及，因为它还没有摇杆稳定可靠。”

李谕说：“利兰先生说得很有道理，但我倒是有办法解决，发动机属于设计问题，概括点说，就是可以提升汽缸数量，能够同时控制体积与成本就可以。”

福特点点头：“没错，阁下请继续讲。”

李谕说：“至于四驱系统，我相信二位也明白，最核心的问题出在万向节上，如果能够提高它的稳定性与可靠性就可以。”

福特又点了点头：“是这样。”

李谕说：“而电子点火系统，这个设计我想我也能提供一套完善的解决方案。”

福特呆住了，良久才说：“这几个问题你莫非真的都可以解决？”

“是的，”李谕沉着说道，“我会成立一家公司，专门为几位的汽车公司提供诸如四驱系统、电子点火系统、甚至发动机关键配件等技术支持。”

这个想法从李谕进展厅那一刻就想好了。

诚然，汽车是个非常重要的产业，即便到了后世，也是大国们的支柱产业之一。

尤其是像日本这样的国家，汽车几乎是命脉，日本贵为全球排名第三的GDP大国，可以想象汽车的意义。

汽车与汽车产业又是两个概念，汽车涉及的上下游相关产业太多了，集合起来就是庞然大物。

而且汽车对于现代工业的意义同样很大。

李谕正好也对包括汽车在内的工业设计非常熟悉。

但他也深知，在清末民初的环境下，搞工业压根没有适合的土壤。

现在他思路清晰了，这个产业实在是大，知名的汽车公司也不仅仅是大家耳熟能详的大众、丰田、奥迪、奔驰、宝马、福特、通用等等，——这些属于能够生产成车并销售的企业。

而在他们的上游，还有一些对大众而言不太知名但其实非常重要也非常赚钱的公司，比如德国的博世、大陆集团、日本的电装等等。

这些公司可以称为汽车技术供应商，几乎所有的汽车公司都离不开他们的技术支持。

反过来说，如果没有它们，所有的汽车公司也都会瘫痪。

比如前几年汽车缺少芯片，就让多少汽车公司难产，而汽车芯片就是主要由产业上游几个专门的汽车芯片公司生产。

还有汽车关键的发动机、变速箱里的很多最核心部件，也是这些上游技术企业生产的，如日本汽车非常爱用的CVT变速箱，其核心部件——钢带，就是来自德国的博世集团（当然也有其他企业提供）。

换句话说，这些企业属于汽车行业里的隐形冠军。

还有一个很关键的点：这些企业握有大量的专利，单单专利费就收到手软。

其实现在欧洲许多国家能够有那么高的福利、那么长的假期，看来每天就像在玩着工作，还是发达国家，除了在第三世界多年殖民吸血外，还有一个重要原因就是一百多年来积累了大量技术专利。

也可以说是技术壁垒，让后发国家们很难绕过去。

你看即便是后兴的日本、韩国、新加坡等，即便也成了发达国家，人民就很辛苦。

总之有因就有果，不然欧洲人后世也不敢整这么多令人艳羡的福利政策。

说回清末的环境，确实难以做大型的汽车产业（其他工业类型也都难搞），但是做技术研发、技术提供就好很多。

换句话说，李谕可以先做汽车产业的上游，做博世这种产业掌局者，或者说隐形的王者。

这都属于高科技，无需过多资本投入，也并不严重依赖工业环境，是个比较好的方向。

恰好又是李谕所擅长的。

Sierra以及她背后的卡耐基家族正好在美国有一定的地位，以后的专利申请以及进出口、分销都能提供帮助。

甚至李谕也可以在英国、瑞士、瑞典、德国申请专利。

康庄大道啊。

福特回味了一会儿李谕说的话，“你也懂汽车？如果真的可以拿出这么优秀的系统，我会无条件采购，但我们需要见到成功的样本。”

利兰先生也说道：“没错，你提到的几点正是我们亟待解决的问题，一旦证明是成熟可靠的技术，对我们来说也是天大的利好消息。”

现在的汽车公司竞争很激烈，谁有先进技术或者谁能降低成本都是占领市场的利器。

李谕稳稳道：“我会给几位先生提供的，一定会让你们百分百满意。”

福特说：“若果真如此，先生可以来我公司，我们一起大赚特赚！”

福特以后也真的成了一个大财阀，有钱的不得了。

李谕笑道：“我还是做个自己的小企业就好。”

李谕不会去做某一个公司里的附庸，所以一定要先做好前期工作，比如注册公司、注册专利等。

他也是突然联想到了特斯拉。

当初特斯拉离开塞尔维亚，去爱迪生的公司做了一名工程师，特斯拉在技术方面绝对是顶尖的，可以说超过爱迪生很多很多。

爱迪生的直流发电机当时有很大的问题，爱迪生许诺特斯拉如果可以改进这些直流发电机，就会给他五万美元。

特斯拉信以为真，半年不到就真的把爱迪生公司里的24台直流发电机都改造好了。然后就去找爱迪生要钱，结果爱迪生竟然回了一句：“你不懂，这是我们美国人的幽默。”

就没给他钱……

特斯拉据理力争，但最终爱迪生仅仅是给他涨了点工资而已。

这就是老板与员工之间的微妙关系了。

所以爱迪生严格来说除了是个发明家，更像一个企业家。当然，他开公司开得也确实很成功，许多美国重要公司早期都有爱迪生的影子。